产品/技术创新亮点基于中车株所轨道交通60余年的交流牵引电机控制技术以及中车株所自主800V高压SiC模块，湖南中车时代电驱科技有限公司结合自身在 乘用车领域20余年的沉淀与积累，开发全新符合乘用车应用场景的800V高压驱动技术。
基于顶层系统规划技术，结合对于应用道路场景、整车架构的理解，实现总成系统top-down的拓扑优化，实现在高效、轻量化、NVH、安全性、可靠性等多点的共同提升。
采用数据深度挖掘技术，针对国内车辆的大数据工况基于K-MEANS进行统计分析，提取工况特征作为系统输入，为系统可靠性、工况效率及NVH性能的提升奠定基础。
采用主回路杂散电感优化技术，基于器件本身及回路拓扑的多重系统优化，简化主电路关键器件耦合路径，实现电控主回路杂散电感的优化，实现系统杂散电感不大于16nH，有效提升电控效率。
采用“源-端”的软解码优化技术，通过优化旋变激励及信号采样电路大幅提升信号源的精度，结合高速电机软解码智能控制算法，提升系统软解码的抗干扰能力和鲁棒性，实现降低成本的同时优化解码精度，满足高压高频环境下电机0~20000rpm可靠稳定解码。
运用自主高压SiC模块，在模块低开关损耗的基础上，采用高柔性高耦合度的 “总成-模块”智能冷却技术，大幅提升模块的热性能并进一步提升系统的开关频率，开关频率由12kHz提升至20kHz；在开关频率提升的同时，采用多目标开关频率优化标定技术，实现系统效率/开关频率最优控制，电控最高效率由98%提升至99.5%。
基于器件全域应力边界应用技术，通过驱动及保护电路的精细化设计，运用数字虚拟样机开发技术确定栅极窜扰及模块损耗平衡点；通过对电路参数进行WorstCase分析，采用驱动电路的创新设计，确保全温域SiC模块可靠高效驱动，可快速实现系统的保护。
采用新一代的EMC控制技术，通过优化高频回路、降低杂散电感参数等设计，减小了开关振荡幅值与振铃级数，实现干扰源噪声水平的降低，结合中车株所自主设计开发的具备宽适应性拓扑结构的紧凑滤波组件, EMC等级可达到Class 5。